Показано по 5 материалов на страницу.

31 июля, 2015

DESPINA / IMO 9034339

Балкер DESPINA / IMO 9034339
Балкер DESPINA / IMO 9034339
Балкер DESPINA / IMO 9034339
СУХОГРУЗЫ / ShipSpotting © Igor Torgachkin
* * *
Балкер DESPINA / IMO 9034339
Морской порт Новороссийск, 30 июля 2015
Черноморское побережье Кавказа,
Новороссийская (Цемесская) бухта.
Краснодарский край, Россия.
* * *
DESPINA / IMO 9034339
Vessel Name DESPINA
Imo 9034339
Mmsi 239469000
Callsign SVDK
Flag Greece
Vessel Type Bulk Carrier
Port Of Registry Chios
Service Speed 16.3
Status Of Ship Standardized IN SERVICE/COMMISSION
Status Date (SINCE 31/08/1993)
Hull Type DOUBLE HULL
Hull Material Ordinary Strength Steel
Decks Number 1
Bulkheads 8
DIMENSIONS
Length Overall 224.9973
Length Registered 215.65
Length Bp 215.649
Breadth Extreme 32.2
Breadth Moulded 32.1991
Depth Moulded 17.9984
Draught 13.1
Freeboard 4.909
Freeboard Summer 4.9
CAPACITY
Gross Tonnage 36438
Net Tonnage 22310
Deadweight 65644
Grain 78070
Fuel 3179.0
Fuel Type MARINE DIESEL
Fuel Oil 3179
Freshwater 506.0
Ballast Water 32983.0
Bale 74304
Ballast 32983.0
MANAGEMENT
Manager Name FAFALIOS SHIPPING S.A.
Manager Address Lemos Maritime Building, 35-39 Akti Miaouli, P O Box 80079, 185 35 Piraeus, Greece
Manager Location Greece
Manager Phone +30 210 4292 268
Manager Fax +30 210 4292 271
Manager Email fafpir@compuserve.com
Manager Telex 2280
Owner Name LAVENDER INTERNATIONAL SA
Owner Address CARE OF FAFALIOS SHIPPING SA , LEMOS MARITIME BUILDING, 35-39, AKTI MIAOULI, 185 35 PIRAEUS, GREECE
Owner Location Greece
Ism Manager Name FAFALIOS SHIPPING S.A.
Ism Manager Address Lemos Maritime Building, 35-39 Akti Miaouli, P O Box 80079, 185 35 Piraeus, Greece
Ism Manager Location Greece
Ism Manager Phone +30 210 4292 268
Ism Manager Fax +30 210 4292 271
Ism Manager Telex 2280
Ism Manager Email fafpir@compuserve.com
Man Agent Fafalios Shipping S.A.
Man Agent Address 35 - 39 Akti Miaouli
Man Agent E Mail fafpir@fafalios.com
Man Agent Nation Greece
Man Agent Post No 185 35 PIRAEUS
Man Agent Telefax 210 4292271
Man Agent Telephone 210 4292268
CLASSIFICATION
Classed By 1 AMERICAN BUREAU OF SHIPPING
Classed By 1 Status DELIVERED
Classed By 1 Date Change SINCE 15/08/1993
P I Insurer 1 THE LONDON P&I; CLUB
P I Insurer Date 1 14/04/2015
Survey 1 AMERICAN BUREAU OF SHIPPING
Survey 1 Date 07/07/2013
Survey 1 Next Date 31/08/2018
Survey 2 AMERICAN BUREAU OF SHIPPING
Survey 2 Date 02/07/2008
Survey 2 Next Date 31/08/2013
YARD
Year Of Built 1993
Builder JIANGNAN SHIPYARD (GROUP) CO., LTD.
Country Place Of Build SHANGHAI, CHINA
ENGINE
Eng Total Bhp 12204
Eng Total Kw 9101
Main Engine Builder DALIAN MARINE DIESEL WORKS LTD.
Main Engine Model 5L70 MCE
Main Engine Power 9101
EQUIPMENT
Lifting Equipment DAVIT NO.01:4 T; DAVIT NO.02:4 T; E/R OVERHEAD TRAVELLING CRANE
Propeller 1 FIXED PITCH
Generator Generator
Generator Description 3x 510 kW AuxGen
NAME
Ex Name 1 PACIFIC BRILLIANCE until 1995 Sep 08
* * *

BOSNA / IMO 8405373

СУХОГРУЗЫ / ShipSpotting © Igor Torgachkin
* * *
Балкер BOSNA / IMO 8405373
Морской порт Новороссийск, 30 июля 2015
Черноморское побережье Кавказа,
Новороссийская (Цемесская) бухта.
Краснодарский край, Россия.
* * *
BOSNA / IMO 8405373
Vessel Name BOSNA
Imo 8405373
Mmsi 538003964
Callsign V7UJ9
Flag Marshall Islands
Vessel Type Bulk Carrier
Port Of Registry MAJURO
Service Speed 14.0
Trial Speed 16.1
Status Of Ship Standardized IN SERVICE/COMMISSION
Status Date (SINCE 17/04/2009)
Hull Type SINGLE HULL
Hull Material STEEL
Decks Number 1
Bulkheads 7
DIMENSIONS
Length Overall 167.2
Length Registered 167.2
Length Bp 160.0
Breadth Registered 26.0
Breadth Extreme 26.01
Breadth Moulded 26.0
Depth Moulded 13.3
Draught 9.541
Freeboard Summer 3.793
CAPACITY
Gross Tonnage 15786
Net Tonnage 9209
Deadweight 26530
Grain 33867
Fuel 1381.0
Fuel Type MARINE DIESEL
Fuel Oil 1381.0
Freshwater 254.0
Ballast Water 8657.0
Bale 32650
Ballast 8657.0
MANAGEMENT
Manager Name MANTA DENIZCILIK NAKLIYAT
Manager Address Salacak Iskele Caddesi 18, Imrahor Salacak Mah, Uskudar, 34668 Istanbul, Turkey
Manager Location Turkey
Manager Phone + 90 216 553 19 40
Manager Website www.mantaship.com
Manager Fax + 90 216 553 19 46
Manager Email info@mantaship.com
Owner Name FINAL SHIPPING INC
Owner Address CARE OF MANTA DENIZCILIK NAKLIYAT VE TICARET LTD STI, SALACAK ISKELE CADDESI 18, IMRAHOR SALACAK MAH, USKUDAR, 34668 ISTANBUL, TURKEY
Owner Location Turkey
Ism Manager Name MANTA DENIZCILIK NAKLIYAT
Ism Manager Address Salacak Iskele Caddesi 18, Imrahor Salacak Mah, Uskudar, 34668 Istanbul, Turkey
Ism Manager Location Turkey
Ism Manager Phone + 90 216 553 19 40
Ism Manager Fax + 90 216 553 19 46
Ism Manager Email  info@mantaship.com
Ism Manager Website www.mantaship.com
Man Agent Manta Denizcilik Nakliyat
Man Agent Address Salacak Iskele Caddesi, Imrahor Sal
Man Agent E Mail info@mantaship.com
Man Agent Internet www.mantaship.com
Man Agent Nation Turkey
Man Agent Post No 34668 Istanbul
Man Agent Telefax (0216) 532 34 33
Man Agent Telephone (0216)553 19 40
CLASSIFICATION
Classed By 1 NIPPON KAIJI KYOKAI
Classed By 1 Status 09/06/2017
Classed By 1 Date Change 10/06/2012
Survey 1 NIPPON KAIJI KYOKAI
Survey 1 Date 10/06/2012
Survey 1 Next Date 09/06/2017
Survey 2 NIPPON KAIJI KYOKAI
Survey 2 Date 01/04/2009
Survey 2 Next Date 31/03/2014
YARD
Year Of Built 1985
Builder SASEBO HEAVY INDUSTRIES CO., LTD.
Country Place Of Build TOKYO, JAPAN
Yard Number 345
ENGINE
Engine Power 5074
Engine Builder MITSUI ENGINEERING
Eng Total Bhp 5785
Eng Total Kw 4314
EQUIPMENT
Lifting Equipment 1 CRANE (SWL 0.9 TONS)2 CRANES (SWL 3 TONS)4 CRANES (SWL 25.4 TONS)
Propeller 1 FIXED PITCH
Generator Generator
Generator Description 3x 360 kW
NAME
Ex Name 1 SOSNA
Ex Name 2 GOLDEN SKY since 2009 Mar 03
Ex Name 3 HANEI SKY since 2003 Dec 04
Ex Name 4 SANKO SKY since 1985 Nov 28
* * *

MAERSK DENPASAR / IMO 9348663

СУХОГРУЗЫ / ShipSpotting © Igor Torgachkin
* * *
Контейнеровоз 
MAERSK DENPASAR / IMO 9348663
Морской порт Новороссийск, 30 июля 2015
Черноморское побережье Кавказа,
Новороссийская (Цемесская) бухта.
Краснодарский край, Россия.
* * *
MAERSK DENPASAR / IMO 9348663
Vessel Name MAERSK DENPASAR
Imo 9348663
Mmsi 636091452
Callsign A8OA4
Flag Liberia
Vessel Type Container Ship
Port Of Registry MONROVIA
Service Speed 24.4
Status Of Ship Standardized IN SERVICE/COMMISSION
Status Date (SINCE 31/12/2007)
Hull Type DOUBLE BOTTOMCONTINUOUS FROM PEAK TO PEAK BULKHEAD
Hull Material SHIPBUILDING STEEL (STANDARD)
Decks Number 2
Bulkheads 7
DIMENSIONS
Length Overall 294.08
Length Registered 283.12
Length Bp 283.0
Breadth Registered 32.2
Breadth Extreme 32.2
Breadth Moulded 32.2
Draught 13.5
CAPACITY
Gross Tonnage 54675
Net Tonnage 31705
Deadweight 68463
Teu 5100
Fuel Type MARINE DIESEL
Diesel Oil 400.0
Fuel Oil 6500.0
Ballast 18500.0
MANAGEMENT
Manager Name NSC SCHIFFFAHRTSGESELLSCHAFT
Manager Address Van-der-Smissen-Strasse 9, 22767 Hamburg, Germany.
Manager Location Germany
Manager Phone +49 40 80 80 53 500
Manager Website www.nsc-holding.com
Manager Fax +49 40 80 80 53 800
Manager Email info@nsc-ship.com
Owner Name MIAMI SCHIFFAHRTSGES
Owner Address CARE OF NSC SCHIFFFAHRTSGESELLSCHAFT MBH & CIE KG, VAN-DER-SMISSEN-STRASSE 9, 22767 HAMBURG, GERMANY
Owner Location Germany
Ism Manager Name NSC SCHIFFFAHRTSGESELLSCHAFT
Ism Manager Address Van-der-Smissen-Strasse 9, 22767 Hamburg, Germany.
Ism Manager Location Germany
Ism Manager Phone +49 40 80 80 53 500
Ism Manager Fax +49 40 80 80 53 800
Ism Manager Email info@nsc-ship.com
Ism Manager Website www.nsc-holding.com
Man Agent NSC Schifffahrtsgesellschaft mbh & Cie.Kg
Man Agent Address Van-der-Smissen-Strasse 9
Man Agent E Mail info@nsc-ship.com
Man Agent Internet www.nsc-ship.com
Man Agent Nation Germany
Man Agent Post No 22767 HAMBURG
Man Agent Telefax (0)40 808053 800
Man Agent Telephone (0)40 808053 500
CLASSIFICATION
Classed By 1 GERMANISCHER LLOYD
Classed By 1 Status DELIVERED
Classed By 1 Date Change SINCE 27/12/2012
P I Insurer 1 NORTH OF ENGLAND P&I; ASSOCIATION
P I Insurer Date 1 16/04/2015
Survey 1 GERMANISCHER LLOYD
Survey 1 Date 07/01/2013
Survey 1 Next Date 26/12/2017
Survey 2 GERMANISCHER LLOYD
Survey 2 Date 27/12/2007
Survey 2 Next Date 26/12/2017
YARD
Year Of Built 2007
Builder Hanjin Heavy Industries & Construction Co., Ltd.
Country Place Of Build BUSAN
Yard Number N-176
ENGINE
Engine Power 41130
Eng Total Bhp 55156
Eng Total Kw 41130
Main Engine MAN B/W 9K90MC-C
Main Engine Builder HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES CO., LTD.
Main Engine Model 9 K90MC-C
Main Engine Power 41130
Main Engine Type DIESEL ENGINE, TWO STROKE
EQUIPMENT
Propeller 1
Propeller Description fixed, 5-bl, diam 8.2 m
Propelling Type SOLID PROPELLER (KEYLESS)
Generator Generator
Generator Description 4x 2237.5 kVA
* * *

Катер ЛК-0077 / LK-0077 / July 30, 2015

 Катер ЛК-0077 / LK-0077 / MMSI 273445080
  Катер ЛК-0077 / LK-0077 / MMSI 273445080
  Катер ЛК-0077 / LK-0077 / MMSI 273445080
ПОРТОФЛОТ / ShipSpotting © Igor Torgachkin
* * *
Катер ЛК-0077 / LK-0077 / 
MMSI 273445080
Лоцманский катер проекта 1459
Морской порт Новороссийск, 30 июля 2015
Черноморское побережье Кавказа,
Новороссийская (Цемесская) бухта.
Краснодарский край, Россия.
* * *
Другие фото по ссылке:
* * *

Буксир ИНЖЕНЕР ШИЛОВСКИЙ / INZHENER SHILOVSKIY / July 30, 2015

 Буксир ИНЖЕНЕР ШИЛОВСКИЙ / 
INZHENER SHILOVSKIY / IMO 8728892
  Буксир ИНЖЕНЕР ШИЛОВСКИЙ / 
INZHENER SHILOVSKIY / IMO 8728892
  Буксир ИНЖЕНЕР ШИЛОВСКИЙ / 
INZHENER SHILOVSKIY / IMO 8728892
ПОРТОФЛОТ / ShipSpotting © Igor Torgachkin
* * *
Буксир ИНЖЕНЕР ШИЛОВСКИЙ / 
INZHENER SHILOVSKIY / IMO 8728892
Морской порт Новороссийск, 30 июля 2015
Черноморское побережье Кавказа,
Новороссийская (Цемесская) бухта.
Краснодарский край, Россия.
* * *
Другие фото по ссылке:
* * *

ЦЕМЕС / TSEMES / IMO 9486752 / July 30, 2015

 Бункеровщик ЦЕМЕС / TSEMES / IMO 9486752
ТАНКЕРА / ShipSpotting © Igor Torgachkin
* * *
Бункеровщик ЦЕМЕС / TSEMES / IMO 9486752
Морской порт Новороссийск, 30 июля 2015
Черноморское побережье Кавказа,
Новороссийская (Цемесская) бухта.
Краснодарский край, Россия.
* * *
Другие фото по ссылке:
* * *

30 июля, 2015

Буксир БУЛАТНЫЙ / BULATNYY / July 30, 2015

 Буксир БУЛАТНЫЙ / BULATNYY / IMO 9260964
ПОРТОФЛОТ / ShipSpotting © Igor Torgachkin
* * *
Буксир БУЛАТНЫЙ / BULATNYY / IMO 9260964
Морской порт Новороссийск, 30 июля 2015
Черноморское побережье Кавказа,
Новороссийская (Цемесская) бухта.
Краснодарский край, Россия.
* * *
Другие фото по ссылке:
* * *

Катер ЛОЦМАН-2 / PILOT-2 / July 30, 2015

 Лоцманский катер ЛОЦМАН-2 / 
LOTSMAN-2 / PILOT-2 / MMSI 273340220 
ПОРТОФЛОТ / ShipSpotting © Igor Torgachkin
* * *
Лоцманский катер ЛОЦМАН-2 / 
LOTSMAN-2 / PILOT-2 / MMSI 273340220 
Морской порт Новороссийск, 30 июля 2015
Черноморское побережье Кавказа,
Новороссийская (Цемесская) бухта.
Краснодарский край, Россия.
* * *
Другие фото по ссылке:
* * *

Большой гидрографический катер БГК-890 / Large hydrographic boat BGK-890 / July 30, 2015

ФОТО-ВМФ / ShipSpotting © Igor Torgachkin
* * *
Большой гидрографический катер БГК-890
55-й отдельный дивизион гидрографических судов 
80-го района гидрографической службы.
Новороссийская Военно-Морская База.
Краснознамённый Черноморский флот.
город-герой Новороссийск, 30 июля 2015
Черноморское побережье Кавказа,
Новороссийская (Цемесская) бухта.
Краснодарский край, 
Южный ФО, Россия.
* * *
Другие фото и описание по ссылке:
* * *

Трамвай № 159 / Tatra T3SU

 Трамвай № 159 / Tatra T3SU
Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin
* * *
Трамвайный вагон № 159
Tatra T3SU
Город Краснодар, 22 июля 2015
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.
* * *
Город: Краснодар
Депо/Парк: Западное трамвайное депо
Модель: Tatra T3SU
Построен: 1986
Заводской №: 175649
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: До 2002 - Трамвайный вагон № 225
* * *
Tatra T3SU
(SU - Soviet Union, Советский Союз)
Tatra T3SU - чешский высокопольный четырёхосный трамвайный вагон с системой управления РКСУ, выпускавшийся серийно предприятием CKD Tatra-Smichov с 1963 по 1987 годы. Второй, по массовости (после 71-605) трамвайный вагон в мире, получивший широкое распространение в СССР, Чехословакии, ГДР, Югославии и Румынии. Вагон T3 продолжает оставаться основным типом подвижного состава во многих городах Восточной Европы и бывшего СССР, а с момента окончания производства появилось огромное количество модернизаций и "клонов" этого вагона. В СССР были поставлено в общей сложности 11 368 вагонов T3SU. Это уникальный случай - поставка вагонов этого типа в Советский Союз стала крупнейшей в мире серией одинаковых трамваев, проданных в одну страну. Однако данный факт имел и оборотную сторону: СССР как основной заказчик завода ЧКД слишком долго требовал одного и только одного типа вагона, что сильно замедлило разработку новых серий, и прежде всего T5.
* * *
Другие фото по ссылке:
Трамвай № 159 / Tatra T3SU / 
7 августа 2015
* * *

Трамвай № 113 / Tatra T3SU КВР МРПС

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin
* * *
Трамвайный вагон № 113
Tatra T3SU КВР МРПС 
(Трамвайный поезд по СМЕ 043+113)
Город Краснодар, 22 июля 2015 
* * *
Город: Краснодар
Депо/Парк: Западное трамвайное депо
Модель: Tatra T3SU КВР МРПС
Построен: 1982
Заводской №: 171038
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: До 1986 Город: Грозный
Трамвай Tatra T3SU №: 1912
С 06.2011 Tatra T3SU КВР МРПС
КВР - Капитально-восстановительный ремонт 
МРПС - Мастерские по ремонту подвижного состава
(Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление)
* * *
Tatra T3SU
(SU - Soviet Union, Советский Союз)
Tatra T3SU - чешский высокопольный четырёхосный трамвайный вагон с системой управления РКСУ, выпускавшийся серийно предприятием CKD Tatra-Smichov с 1963 по 1987 годы. Второй, по массовости (после 71-605) трамвайный вагон в мире, получивший широкое распространение в СССР, Чехословакии, ГДР, Югославии и Румынии. Вагон T3 продолжает оставаться основным типом подвижного состава во многих городах Восточной Европы и бывшего СССР, а с момента окончания производства появилось огромное количество модернизаций и "клонов" этого вагона. В СССР были поставлено в общей сложности 11 368 вагонов T3SU. Это уникальный случай - поставка вагонов этого типа в Советский Союз стала крупнейшей в мире серией одинаковых трамваев, проданных в одну страну. Однако данный факт имел и оборотную сторону: СССР как основной заказчик завода ЧКД слишком долго требовал одного и только одного типа вагона, что сильно замедлило разработку новых серий, и прежде всего T5.
* * *

Трамвай № 114 / Tatra T3SU КВР ТМЗ

 Трамвайный поезд по СМЕ 
Tatra T3SU КВР ТМЗ № 114+Tatra T3SU КВР МРПС № 060
Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin
* * *
Трамвайный вагон № 114
Tatra T3SU КВР ТМЗ
(Трамвайный поезд по СМЕ 114+060)
Город Краснодар, 22 июля 2015
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.
* * *
Город: Краснодар
Депо/Парк: Западное трамвайное депо
Модель: Tatra T3SU КВР ТМЗ
Построен: 1982
Заводской №: 171041
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: До 1986 Город: Грозный
Трамвай Tatra T3SU №: 1913
С 12.2013 Tatra T3SU КВР ТМЗ
КВР - Капитально-восстановительный ремонт 
ТМЗ - Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
* * *
Tatra T3SU
(SU - Soviet Union, Советский Союз)
Tatra T3SU - чешский высокопольный четырёхосный трамвайный вагон с системой управления РКСУ, выпускавшийся серийно предприятием CKD Tatra-Smichov с 1963 по 1987 годы. Второй, по массовости (после 71-605) трамвайный вагон в мире, получивший широкое распространение в СССР, Чехословакии, ГДР, Югославии и Румынии. Вагон T3 продолжает оставаться основным типом подвижного состава во многих городах Восточной Европы и бывшего СССР, а с момента окончания производства появилось огромное количество модернизаций и "клонов" этого вагона. В СССР были поставлено в общей сложности 11 368 вагонов T3SU. Это уникальный случай - поставка вагонов этого типа в Советский Союз стала крупнейшей в мире серией одинаковых трамваев, проданных в одну страну. Однако данный факт имел и оборотную сторону: СССР как основной заказчик завода ЧКД слишком долго требовал одного и только одного типа вагона, что сильно замедлило разработку новых серий, и прежде всего T5.

Трамвай № 060 / Tatra T3SU КВР МРПС / 22 июля 2015

 Трамвайный поезд по СМЕ 
Tatra T3SU КВР ТМЗ № 114+Tatra T3SU КВР МРПС № 060
Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin
* * *
Трамвайный вагон № 060
Tatra T3SU КВР МРПС
(Трамвайный поезд по СМЕ 114+060)
Город Краснодар, 22 июля 2015
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.
* * *
Другие фото и описание по ссылке:
* * *

Трамвай № 074 / Tatra T3SU / 22 июля 2015

 Трамвай № 074 / Tatra T3SU / 22 июля 2015
 Трамвайный поезд Tatra T3SU по СМЕ 074+075
Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin
* * *
Трамвайный вагон № 074
Tatra T3SU 
(Трамвайный поезд по СМЕ 074+075)
Город Краснодар, 22 июля 2015 
* * *
Другие фото и описание по ссылке:
* * *

Трамвай № 075 / Tatra T3SU

Трамвайный поезд Tatra T3SU по СМЕ 074+075
Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin
* * *
Трамвайный вагон № 075
Tatra T3SU 
(Трамвайный поезд по СМЕ 074+075)
Город Краснодар, 22 июля 2015 
* * *
Город: Краснодар
Депо/Парк: Западное трамвайное депо
Модель: Tatra T3SU
Построен: 1984
Заводской №: 173665
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* * *
Tatra T3SU
(SU - Soviet Union, Советский Союз)
Tatra T3SU - чешский высокопольный четырёхосный трамвайный вагон с системой управления РКСУ, выпускавшийся серийно предприятием CKD Tatra-Smichov с 1963 по 1987 годы. Второй, по массовости (после 71-605) трамвайный вагон в мире, получивший широкое распространение в СССР, Чехословакии, ГДР, Югославии и Румынии. Вагон T3 продолжает оставаться основным типом подвижного состава во многих городах Восточной Европы и бывшего СССР, а с момента окончания производства появилось огромное количество модернизаций и "клонов" этого вагона. В СССР были поставлено в общей сложности 11 368 вагонов T3SU. Это уникальный случай - поставка вагонов этого типа в Советский Союз стала крупнейшей в мире серией одинаковых трамваев, проданных в одну страну. Однако данный факт имел и оборотную сторону: СССР как основной заказчик завода ЧКД слишком долго требовал одного и только одного типа вагона, что сильно замедлило разработку новых серий, и прежде всего T5.
* * *
Другие фото по ссылке:
Трамвай № 075 / Tatra T3SU / 
7 августа 2015
* * *

Трамвай № 507 / УКВЗ 71-605

Трамвай № 507 / УКВЗ 71-605
 Трамвай № 507 / УКВЗ 71-605
 Трамвай № 507 / УКВЗ 71-605
Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin
* * *
Трамвайный вагон № 507
УКВЗ 71-605
Город Краснодар, 22 июля 2015 
* * *
Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1980
Заводской №: 6001
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова
* * *
КТМ-5М3 (71-605)
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова
КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).
* * *
Другие фото по ссылке:
* * *

Трамвай № 352 / УКВЗ 71-605У

 Трамвай № 352 / УКВЗ 71-605
 Трамвай № 352 / УКВЗ 71-605
Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin
* * *
Трамвайный вагон № 352
УКВЗ 71-605У
Город Краснодар, 22 июля 2015 
* * *
Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605У
Построен: 1990
Заводской №: 8
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: До 1999. Город: Ростов-на-Дону
Депо/Парк: Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо.
Трамвайный вагон №: 004 Заводской №: 8
* * Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова
* * *
КТМ-5М3 (71-605)
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова
КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

Трамвай № 311 / УКВЗ 71-605

Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin
* * *
Трамвайный вагон № 311
УКВЗ 71-605
(Трамвайный поезд по СМЕ 311+300)
Город Краснодар, 22 июля 2015
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.
* * *
Город: Краснодар
Депо/Парк: Восточное трамвайное депо
Модель: 71-605
Построен: 1988
Заводской №: 11986
Текущее состояние: Действующий
Назначение: Пассажирский
* Примечание: УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова
* * *
КТМ-5М3 (71-605)
Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова
КТМ-5М3 (71-605) - советский и российский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Эта модель трамвайных вагонов производства УКВЗ более известна под названием "КТМ-5М3", которое было её официальным обозначением до июля 1976 года, до момента, когда в СССР была введена единая нумерация типов подвижного состава для трамвая и метро. Аббревиатура "КТМ" по одной из версий обозначала "Катавский трамвай моторный", по наименованию завода-изготовителя. После 1976 года аббревиатурой "КТМ" неофициально называли и называют все последующие серийные образцы продукции УКВЗ: трамвайные вагоны типов 71-608 и 71-619 (соответственно, КТМ-8 и КТМ-19 в разговорной речи любителей трамвайного транспорта, работники депо такие названия никогда не употребляют). Всего было построено более 14 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени они работают с пассажирами во многих трамвайных хозяйствах России, Украины, Белоруссии, Казахстане, а также в Латвии (Даугавпилс) - 1 вагон и являются единственным типом подвижного состава в некоторых из этих городов (например, в Мозыре). Вагон имеет достаточно дешёвую, простую и технологичную конструкцию, но обладает рядом недостатков, самым серьёзным из которых является малая механическая прочность корпуса и небольшой срок службы. Также критике со стороны значительного числа людей подвергается внешний вид КТМ-5М3 (71-605).

Трамвай № 300 / УКВЗ 71-605 / 22 июля 2015

 Трамвай № 300 / УКВЗ 71-605 / 22 июля 2015 
Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin
* * *
Трамвайный вагон № 300
УКВЗ 71-605
(Трамвайный поезд по СМЕ 311+300)
Город Краснодар, 22 июля 2015
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.
* * *
Другие фото и описание по ссылке: 
* * *

29 июля, 2015

Трамвай № 025 / Tatra T3SU / 22 июля 2015

Трамвай № 025 / Tatra T3SU / 22 июля 2015
Трамвай № 025 / Tatra T3SU / 22 июля 2015
Трамвай № 025 / Tatra T3SU / 22 июля 2015
Трамвай Краснодара © Торгачкин Игорь Петрович
Tram Spotting © Igor Torgachkin
* * *
Трамвайный вагон № 025
Tatra T3SU
Город Краснодар, 22 июля 2015
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.
* * *
Другие фото и описание по ссылке: 
* * *