ФотоБлог Торгачкин Игорь Петрович © Igor Torgachkin

26 ноября, 2021

Тепловоз ТЭП70БС-201, 24 ноября 2021

ТРЕЙНСПОТТИНГ

Train Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Тепловоз ТЭП70БС-201

Сплотка тепловозов

ТЭП70БС-138 / ТЭП70БС-201

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Город Краснодар, 24 ноября 2021

Краснодарский край,

Южный ФО, Россия.

* * *

Другие фото по ссылке:

Тепловоз ТЭП70БС-201 /

Locomotive TEP70BS-201

* * *

Добро пожаловать!

Вас приветствует

Автор ФотоБлога

Торгачкин

Игорь Петрович

© Igor Torgachkin

* * *

Тепловоз ТЭП70БС-138 / Locomotive TEP70BS-138

ТРЕЙНСПОТТИНГ

Train Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Тепловоз ТЭП70БС-138

Сплотка тепловозов

ТЭП70БС-138 / ТЭП70БС-201

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Город Краснодар, 24 ноября 2021

Краснодарский край,

Южный ФО, Россия.

* * *

Дорога приписки: Северо-Кавказская
железная дорога
Депо: ТЧЭ-25 Гудермес
Серия: ТЭП70БС
Завод-изготовитель: Коломенский завод
Коломна
Сетевой №: 15051097
Построен: 01.2011
Категория: Магистральные тепловозы
Текущее состояние: Эксплуатируется
С завода поступил в депо
Краснодар (02.2011 г.)
12.2020 г. передан в депо Гудермес
ТР-3 СЛД Елец 04.2020 г.

* * *

ТЭП70БС

имени Б. К. Саламбекова

ТЭП70 (тепловоз с электрической передачей, пассажирский, 7-ая разработка Коломенского завода) - пассажирский тепловоз, производившийся в СССР и производящийся в модифицированном виде в России на Коломенском заводе с 1973 года. Усовершенствованные модели получили наименования ТЭП70У и ТЭП70БС. От ТЭП70 они отличаются более технологичным кузовом, наличием МСУД (микропроцессорной системы управления и диагностики), расположением песочных бункеров (они расположены непосредственно над тележками, как у ТЭП60 и первых ТЭП70) и другими мелкими деталями. Отличия между ТЭП70У и ТЭП70БС сводятся к наличию у последнего системы электроотопления состава, подобно пассажирским электровозам. На практике электроотопление практически не используется, в силу отсутствия дроссель-трансформаторов, пропускающих большой ток в обход изолирующих стыков систем СЦБ, на большинстве неэлектрифицированных линий в России. В 2003 году имя Героя Социалистического Труда - Бориса Константиновича Саламбекова было присвоено пассажирским тепловозам серии ТЭП70А. С тех пор название этого локомотива звучит так: ТЭП70БС. Прозвища тепловоза: "ТЭПка", "Тапок", "Саркофаг" или "Горбатый" или "Гроб" из-за формы крыши, "Бесик" (для ТЭП70БС).

* * *

Добро пожаловать!

Вас приветствует

Автор ФотоБлога

Торгачкин

Игорь Петрович

© Igor Torgachkin

* * *

Тепловоз ТЭП70БС-346 / Locomotive TEP70BS-346

ТРЕЙНСПОТТИНГ

Train Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Тепловоз ТЭП70БС-346

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Город Краснодар, 24 ноября 2021

Краснодарский край,

Южный ФО, Россия.

* * *

Дорога приписки: Северо-Кавказская

железная дорога

Депо: ТЧЭ-12 Краснодар

Серия: ТЭП70БС

Завод-изготовитель: Коломенский завод

Коломна

Построен: 2019

Категория: Магистральные тепловозы

Текущее состояние: Эксплуатируется

* * *

ТЭП70БС

имени Б. К. Саламбекова

* * *

Добро пожаловать!

Вас приветствует

Автор ФотоБлога

Торгачкин

Игорь Петрович

© Igor Torgachkin

* * *

Тепловоз ЧМЭ3-3399, 24 ноября 2021

ТРЕЙНСПОТТИНГ

Train Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Тепловоз ЧМЭ3-3399

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Город Краснодар, 24 ноября 2021

Краснодарский край,

Южный ФО, Россия.

* * *

Другие фото по ссылке:

Тепловоз ЧМЭ3-3399,

11 октября 2021

* * *

Добро пожаловать!

Вас приветствует

Автор ФотоБлога

Торгачкин

Игорь Петрович

* * *

25 ноября, 2021

Электропоезд Ласточка ЭС1-040 / Siemens Desiro RUS ES1-040

ТРЕЙНСПОТТИНГ

* * *

Электропоезд

Ласточка ЭС1-040

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Город Краснодар, 24 ноября 2021

Краснодарский край,

Южный ФО, Россия.

* * *

Дорога приписки: Северо-Кавказская
железная дорога
Депо: Южная дирекция
скоростного сообщения
Серия: ЭС1
Построен: 2013
Категория: Электропоезда
Текущее состояние: Эксплуатируется
Электропоезд построен
в пятивагонной составности.
С завода поступил в Северо-Западную
дирекцию скоростного сообщения.
В 2013 году передан в Южную
дирекцию скоростного сообщения.

* * *

ЭС «Ласточка» (ЭС - Электропоезд Сименс) - скоростной электропоезд, созданный на основе платформы Siemens Desiro, для Российских железных дорог. Электропоезда ЭС1 - двойного питания (постоянного и переменного тока). 29 декабря 2009 года ОАО «Российские железные дороги» подписала контракт с германской компанией Siemens на поставку 54 электропоездов Siemens Desiro Rus стоимостью 410 миллионов евро для пассажирских перевозок на Зимних Олимпийских играх 2014 года. Первые 38 составов будут произведены в Германии, остальные 16 - в России. В марте 2011 года ООО «Уральские локомотивы» (СП «Сименс АГ» и группы «Синара») и ООО «Аэроэкспресс» создали совместное предприятие для локализации производства электропоездов в России. Производство составов будет осуществляться на ООО "Уральские локомотивы" в Верхней Пышме (Свердловская область). Запуск производства стартовал в конце 2013 года. Согласно планам, завод будет производить для Российских железных дорог порядка 200 вагонов ежегодно. К 2017 году 80 процентов производства этих поездов должно быть локализовано в России. Локализованные для России версии поездов Siemens Desiro Rus получили коммерческое название «Ласточка». В настоящее время построены составы двух версий «Ласточки»: - электропоезд двухсистемного питания ЭС1; - электропоезд постоянного тока ЭС2Г (не путать с электропоездом ЭС2 из Сибири). Буква «Г» в данном случае означает «городской», а также служит для отличия поезда «Ласточка» от вышеупомянутой машины серии ЭС2. В составе каждого поезда имеется пять вагонов. Головные вагоны поезда являются моторными, с осевой формулой 20-20. На моторных вагонах установлены асинхронные двигатели, мощностью 320 кВт каждый. Управление мощностью и моментом двигателя производится за счет частоты и амплитуды трехфазного напряжения, выдаваемого на двигатель инвертором с IGBT-ключами. Тяговый привод на поездах 2 класса, включающий в себя двухступенчатый редуктор с промежуточным зубчатым колесом; передаточное отношение 4,85. Вагоны поезда имеют двухступенчатое рессорное подвешивание, центральное подвешивание пневматическое. Двери поезда оборудованы автоматическими выдвижными ступеньками, что позволяет эксплуатацию на участках с низкими платформами. Двери выполнены в целом аналогично поезду серии ЭМ4 (прислонно-сдвижного типа, с кнопками на внешней стороне вагона для открытия дверей в режиме готовности посадки). В головных вагонах поезда установлены санузлы с биотуалетами (по одному на вагон). Все вагоны оборудованы системой кондиционирования воздуха и цифровыми табло для вывода информации для пассажиров. На полках для ручной клади предусмотрены электророзетки на напряжение 220 В, что позволяет во время следования произвести подзарядку мобильных телефонов и прочих устройств. Обозначение поездов «Ласточка» включает тип поезда (ЭС1 или ЭС2Г) и трёхпозиционный номер; как ЭС1, так и ЭС2Г ведут счёт от № 001, то есть нумерация составов у каждой серии своя. Вагоны также нумеруются по распространённой в РЖД системе, где после номера состава следуют две цифры номера вагона.

* * *

Добро пожаловать!

Вас приветствует

Автор ФотоБлога

Торгачкин

Игорь Петрович

* * *