ФотоБлог Торгачкин Игорь Петрович © Igor Torgachkin

27 июня, 2014

Тепловоз ТЭП70БС-201 / Locomotive TEP70BS-201

Тепловоз ТЭП70БС-201

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович

TrainSpotter © Igor Torgachkin

* * *

Тепловоз ТЭП70БС-201

Перегон Киевский - Разъезд 9 км,

участок Анапа - Крымская,

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Окрестности города Крымск, 26 июня 2014

Краснодарский край, Россия.

* * *

Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-12 Краснодар
Серия: ТЭП70БС
Завод-изготовитель: Коломенский завод. Коломна
Построен: 04.2013
Категория: магистральные тепловозы
Текущее состояние: действующий

* * *

ТЭП70БС имени Б. К. Саламбекова

ТЭП70 (тепловоз с электрической передачей, пассажирский, 7-ая разработка Коломенского завода) - пассажирский тепловоз, производившийся в СССР и производящийся в модифицированном виде в России на Коломенском заводе с 1973 года. Усовершенствованные модели получили наименования ТЭП70У и ТЭП70БС. От ТЭП70 они отличаются более технологичным кузовом, наличием МСУД (микропроцессорной системы управления и диагностики), расположением песочных бункеров (они расположены непосредственно над тележками, как у ТЭП60 и первых ТЭП70) и другими мелкими деталями. Отличия между ТЭП70У и ТЭП70БС сводятся к наличию у последнего системы электроотопления состава, подобно пассажирским электровозам. На практике электроотопление практически не используется, в силу отсутствия дроссель-трансформаторов, пропускающих большой ток в обход изолирующих стыков систем СЦБ, на большинстве неэлектрифицированных линий в России. В 2003 году имя Героя Социалистического Труда - Бориса Константиновича Саламбекова было присвоено пассажирским тепловозам серии ТЭП70А. С тех пор название этого локомотива звучит так: ТЭП70БС.
Прозвища тепловоза: "ТЭПка", "Тапок", "Саркофаг" или "Горбатый" или "Гроб" из-за формы крыши, "Бесик" (для ТЭП70БС).

* * *
Другие фото по ссылкам:
Тепловоз ТЭП70БС-201, 29 июня 2014
* * *
Тепловоз ТЭП70БС-201, 11 июля 2014
* * *

Тепловоз ТЭП70БС-237 / Locomotive TEP70BS-237

Тепловоз ТЭП70БС-237

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович

TrainSpotter © Igor Torgachkin

* * *

Тепловоз ТЭП70БС-237

Железнодорожная станция Разъезд 9 км,

Перегон Разъезд 9 км - Киевский,

участок Крымская - Анапа,

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Окрестности города Крымск, 26 июня 2014

Краснодарский край, Россия.

* * *

Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога

Депо: ТЧЭ-12 Краснодар

Серия: ТЭП70БС

Построен: 2014

Категория: магистральные тепловозы

Текущее состояние: действующий

* С завода поступил в депо Краснодар.

* * *
ТЭП70БС имени Б. К. Саламбекова

* * *
Другие фото по ссылке:
Тепловоз ТЭП70БС-237, 29 июня 2014
* * *

26 июня, 2014

Тепловоз ТЭП70БС-208 / Locomotive TEP70BS-208

Тепловоз ТЭП70БС-208

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович

TrainSpotter © Igor Torgachkin

* * *

Тепловоз ТЭП70БС-208

Перегон Крымская - Разъезд 9 км,

участок Крымская - Тимашевская,

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Окрестности города Крымск, 26 июня 2014

Краснодарский край, Россия.

* * *

Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-12 Краснодар
Серия: ТЭП70БС
Завод-изготовитель: Коломенский завод. Коломна
Построен: 06.2013
Категория: магистральные тепловозы
Текущее состояние: действующий

* * *
ТЭП70БС имени Б. К. Саламбекова

ТЭП70 (тепловоз с электрической передачей, пассажирский, 7-ая разработка Коломенского завода) - пассажирский тепловоз, производившийся в СССР и производящийся в модифицированном виде в России на Коломенском заводе с 1973 года. Усовершенствованные модели получили наименования ТЭП70У и ТЭП70БС. От ТЭП70 они отличаются более технологичным кузовом, наличием МСУД (микропроцессорной системы управления и диагностики), расположением песочных бункеров (они расположены непосредственно над тележками, как у ТЭП60 и первых ТЭП70) и другими мелкими деталями. Отличия между ТЭП70У и ТЭП70БС сводятся к наличию у последнего системы электроотопления состава, подобно пассажирским электровозам. На практике электроотопление практически не используется, в силу отсутствия дроссель-трансформаторов, пропускающих большой ток в обход изолирующих стыков систем СЦБ, на большинстве неэлектрифицированных линий в России. В 2003 году имя Героя Социалистического Труда - Бориса Константиновича Саламбекова было присвоено пассажирским тепловозам серии ТЭП70А. С тех пор название этого локомотива звучит так: ТЭП70БС.
Прозвища тепловоза: "ТЭПка", "Тапок", "Саркофаг" или "Горбатый" или "Гроб" из-за формы крыши, "Бесик" (для ТЭП70БС).

* * *
Другие фото по ссылке:
Тепловоз ТЭП70БС-208, 11 июля 2014
* * *

Тепловоз 3ТЭ116У-007 / Locomotive 3TE116U-007

Трёхсекционный тепловоз 3ТЭ116У-007

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович

TrainSpotter © Igor Torgachkin

* * *

Трёхсекционный тепловоз 3ТЭ116У-007

Перегон Разъезд 9 км - Киевский,

участок Крымская - Анапа,

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Окрестности города Крымск, 26 июня 2014

Краснодарский край, Россия.

* * *

Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-12 Краснодар
Серия: 3ТЭ116У
Построен: 03.2014
Категория: магистральные тепловозы
Текущее состояние: новый (начало регулярной эксплуатации)
* С завода поступил в депо Краснодар

* * *

Тепловоз 3ТЭ116У - грузовой магистральный трёхсекционный тепловоз, производящийся на Украине на Луганском тепловозостроительном заводе. Магистральный трёхсекционный тепловоз 3ТЭ116У мощностью 3×3600 л.с., предназначенный для грузовой службы на железных дорогах России, сконструирован тепловозостроительным заводом им. Октябрьской Революции (г. Луганск) в содружестве с заводами: тепловозостроительным им. Куйбышева (г. Коломна), транспортного машиностроения им. Малышева, «Электротяжмаш» им. Ленина, «Электромашина» (г. Харьков). Практически ничем не отличается от тепловоза 2ТЭ116У, кроме того, что добавлена третья (средняя) секция, и вследствие этого повышена мощность тепловоза. Тепловоз 3ТЭ116У состоит из трёх секций секций, две из которых одинаковые, однокабинные, а третья секция - генераторная, управляемых с одного (любого) поста кабины и соединённых автосцепкой СА-3. Для перехода из секции в секцию в задней стенке секций имеются двери и переходная площадка, закрытая резиновым суфле. Все силовое и вспомогательное оборудование расположено в кузове, выполненном с несущей главной рамой. На тепловозе применена ДГУ (дизель-генераторная установка) 1А-9ДГ, покоящаяся на средней части главной рамы. ДГУ состоит из 16-цилиндрового,V-образного дизеля 1А-5Д49 и синхронного трёхфазного генератора ГС-501А. Дизель и тяговый генератор смонтированы на единой поддизельной раме сварной конструкции и соединены между собой полужесткой пластинчатой муфтой. Дизель 5Д49 принадлежит к унифицированному ряду ЧН26/26, что означает - четырёхтактный с газотурбинным наддувом, диаметр цилиндра и ход поршня 260 мм. Управление дизелем - электрическое дистанционное при помощи установленных на регуляторе дизеля четырёх электромагнитов, получающих питание от контроллера машиниста и включающихся в различных комбинациях.

* * *

25 июня, 2014

Бабочка Репейница / Vanessa cardui / June 17, 2014

Бабочка Репейница / Vanessa cardui / Painted Lady

ФАУНА © Торгачкин Игорь Петрович

* * *

Бабочка Репейница /

Vanessa cardui / Painted Lady

Съемка в природе, 17 июня 2014

Железнодорожная насыпь

Перегон Новороссийск - Гайдук.

Северо-Кавказская железная дорога.

Южный склон Маркотхского хребта.

Северо-Западные отроги Большого Кавказа.

Окрестности Новороссийска

Краснодарский край, Россия.

* * *

Фотоатлас "Бабочки предгорий Кубани и

Черноморского побережья Кавказа"

© Торгачкин Игорь Петрович

* * *

Другие фото и описание по ссылке:

Бабочка Репейница / Vanessa cardui

* * *

Буксиры НОВИК и ОЛЕГ КУВАЕВ / NOVIK & OLEG KUVAEV / June 25, 2014

Буксиры НОВИК и ОЛЕГ КУВАЕВ

ПОРТОФЛОТ / ShipSpotting © Igor Torgachkin

* * *

Буксир НОВИК / NOVIK / IMO 8837746

Буксир ОЛЕГ КУВАЕВ /
OLEG KUVAEV / IMO 8897564

Морской порт Новороссийск, 25 июня 2014

Черноморское побережье Кавказа,
Новороссийская (Цемесская) бухта.
Краснодарский край, Россия.

* * *

Другие фото и описание по ссылкам:

Буксир НОВИК / NOVIK / IMO 8837746
* * *

Буксир ОЛЕГ КУВАЕВ /
OLEG KUVAEV / IMO 8897564

* * *

Электровоз ЭП1-349 / Electric locomotive EP1-349

Электровоз ЭП1-349

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович

TrainSpotter © Igor Torgachkin

* * *

Электровоз ЭП1-349

Станция Новороссийск,

Железнодорожный вокзал,

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Город-герой Новороссийск, 22 июня 2014

Краснодарский край, Россия.

* * *

Дорога приписки: Приволжская железная дорога
Депо: ТЧЭ-11 Саратов-Пассажирское
Серия: ЭП1, ЭП1М
Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод
Построен: 2006
Категория: электровозы
Текущее состояние: действующий
* СР Новосибирский ЭРЗ 02.2014 г.

* * *

Электропоезд ЭД9М-0178 / Electric train ED9M-0178

Электропоезд ЭД9М-0178

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович

Train Spotting © Igor Torgachkin

* * *

Электропоезд ЭД9М-0178

Станция Новороссийск,

Железнодорожный вокзал,

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Город-герой Новороссийск, 22 июня 2014

Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.

* * *

Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧ-29 Белореченская
Серия: ЭД9М
Завод-изготовитель: Демиховский машиностроительный завод. Демихово
Построен: 10.2006
Категория: электропоезда
Текущее состояние: действующий
* Построен в восьмивагонной составности.
С завода поступил в депо Красноярск Красноярской ж. д.
В октябре 2008 года был передан в депо Краснодар Северо-Кавказской ж. д.
КР Красноярский ЭВРЗ 12.2013 г, перекрашен в корпоративные цвета ОАО РЖД.

* * *

ЭД9 (Электропоезд Демиховский, 9-й тип) - серия электропоездов переменного тока, выпускающихся с 1995 года на Демиховском машиностроительном заводе для железных дорог России и бывшего СССР. Серия электропоездов серии ЭД9 началась с ЭД9Т, внешне похожего на ЭД2Т, но предназначенного для эксплуатации на переменном токе 25 кВ, 50 Гц. По состоянию на апрель 2014 года построено 296 электропоездов серий ЭД9Т, ЭД9Э и ЭД9М/ЭД9МК (ЭД9Т - 0001-0027, ЭД9М/ЭД9МК - 0028-0267 и ЭД9Э - 0001-0029).

* * *
Другие фото по ссылкам:
Электропоезд ЭД9М-0178,
3 июля 2014
* * *
Электропоезд ЭД9М-0178,
3 октября 2014
* * *
Электропоезд ЭД9М-0178,
16 июля 2017
* * *
Электропоезд ЭД9М-0178,
28 августа 2017
* * *
Электропоезд ЭД9М-0178,
7 октября 2017
* * *
Электропоезд ЭД9М-0178,
19 октября 2017
* * *
Электропоезд ЭД9М-0178,
2 декабря 2017
* * *

24 июня, 2014

Электровоз ЭП1М-624 / Electric locomotive EP1M-624

Электровоз ЭП1М-624

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович

TrainSpotter © Igor Torgachkin

* * *

Электровоз ЭП1М-624

Перегон Новороссийск-Гайдук,

участок Новороссийск-Крымская,

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Город-герой Новороссийск, 22 июня 2014

Краснодарский край, Россия.

* * *

Дорога приписки: Юго-Восточная железная дорога
Депо: ТЧЭ-3 Россошь
Серия: ЭП1, ЭП1М
Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод
Построен: 05.2010
Категория: электровозы
Текущее состояние: действующий
* 07.07.2013 в 16:52 на перегоне Крыловская - Кисляковка
Северо-Кавказской ж. д. произошёл сход с рельсов
пассажирского поезда № 140 Новосибирск - Адлер

* * *

Электровоз ЭП1 (Электровоз Пассажирский, тип 1, прозвища - кирпич, бешеный кирпич, камаз) - пассажирский электровоз переменного тока, серийно выпускающийся НЭВЗ с 1999 года. С 2006 года изготавливается модернизированный электровоз ЭП1М, а также его вариант ЭП1П, у которого за счёт изменения передаточного числа тяговых редукторов увеличена сила тяги. Он предназначен специально для эксплуатации на тяжелом профиле и в климатических условиях с влажностью воздуха до 95-100%, и имеет отдельную, начавшуюся с 001, нумерацию. От ЭП1 модернизированные электровозы отличаются главным образом установкой асимметричных облегчённых токоприёмников, пластиковой блок-кабиной с изменённым рабочим местом машиниста.

* * *

Тепловоз ЧМЭ3Т-7060 / Shunting locomotive ChME3T-7060

Тепловоз ЧМЭ3Т-7060

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович

TrainSpotter © Igor Torgachkin

* * *

Тепловоз ЧМЭ3Т-7060

Железнодорожная станция Новороссийск-Экспорт,

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Город-герой Новороссийск, 22 июня 2014

Краснодарский край, Россия.

* * *

Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-11 Тимашевская
Серия: ЧМЭ3
Построен: 1990
Категория: маневровые тепловозы
Текущее состояние: действующий

* * *

Тепловоз ЧМЭ3 (читать: че-мэ-э-три) - чехословацкий маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 3О−3О. Тепловозы ЧМЭ3 (особенно в таких странах как Россия и Украина) кроме основных функций, зачастую используются, как локомотивы пригородных поездов на коротких малодеятельных участках, в будущем планируется замена подобных поездов рельсовыми автобусами. Так как локомотив выполнен в европейском габарите, многие тепловозы использовались и используются на колее 1435 мм на приграничных станциях (бывшего СССР), куда заходит европейский подвижной состав - в частности, на станциях Чоп, Вадул-Сирет, Гродно (ЧМЭ3-4165), Брест, Свислочь и др. Тепловозы ЧМЭ3 выпускались по 1987 год включительно. Затем начался выпуск их модификаций ЧМЭ3М, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э. Всего было построено для СССР 7454 тепловоза ЧМЭ3 с учётом их модификаций - ЧМЭ3Э (с электронными блоками в цепях управления, строившихся с 1987 по 1989 год) и ЧМЭ3Т (с электродинамическим тормозом, строившихся с 1984 по 1991 год).

* * *

Тепловоз ЧМЭ3-5402 / Shunting locomotive ChME3-5402

ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович

TrainSpotter © Igor Torgachkin

* * *

Тепловоз ЧМЭ3-5402

Железнодорожная станция Новороссийск,

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Город-герой Новороссийск, 22 июня 2014

Краснодарский край, Россия.

* * *

Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога

Депо: ТЧЭ-11 Тимашевская

Серия: ЧМЭ3

Построен: 1986

Категория: маневровые тепловозы

Текущее состояние: действующий

* * *

Тепловоз ЧМЭ3-2987 / Shunting locomotive ChME3-2987

* * *

Тепловоз ЧМЭ3-2987

Локомотивное депо Новороссийск,

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Город-герой Новороссийск, 22 июня 2014

Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.

* * *

Дорога приписки: Северо-Кавказская железная дорога
Депо: ТЧЭ-11 Тимашевская
Серия: ЧМЭ3
Построен: 1979
Категория: маневровые тепловозы
Текущее состояние: действующий

* * *

Тепловоз ЧМЭ3 (читать: че-мэ-э-три) - чехословацкий маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 3О−3О. Тепловозы ЧМЭ3 (особенно в таких странах как Россия и Украина) кроме основных функций, зачастую используются, как локомотивы пригородных поездов на коротких малодеятельных участках, в будущем планируется замена подобных поездов рельсовыми автобусами. Так как локомотив выполнен в европейском габарите, многие тепловозы использовались и используются на колее 1435 мм на приграничных станциях (бывшего СССР), куда заходит европейский подвижной состав - в частности, на станциях Чоп, Вадул-Сирет, Гродно (ЧМЭ3-4165), Брест, Свислочь и др.
ЧМЭ3 - основной вариант тепловоза, выпускался 25 лет без существенных изменений.
ЧМЭ3т - тепловоз с реостатным тормозом и улучшенными системами охлаждения и управления дизеля.
ЧМЭ3э - тепловоз, аналогичный ЧМЭ3т, но без реостатного тормоза.

* * *
Другие фото по ссылкам:
Тепловоз ЧМЭ3-2987,
18 сентября 2016
* * *
Тепловоз ЧМЭ3-2987,
25 июня 2017
* * *
Тепловоз ЧМЭ3-2987,
12 октября 2017
* * *

Тепловоз ЧМЭ3-2939 / Shunting locomotive ChME3-2939

* * *

Тепловоз ЧМЭ3-2939

Железнодорожная станция
Новороссийск-Экспорт

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Город-герой Новороссийск, 22 июня 2014

Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.

* * *

* * *
Другие фото по ссылке:
Тепловоз ЧМЭ3-2939,
28 июля 2017
* * *

Электровоз ВЛ80С-1726 / Electric locomotive VL80S-1726

Электровоз ВЛ80С-1726

* * *

Электровоз ВЛ80С-1726

Железнодорожная станция
Новороссийск-Экспорт

Северо-Кавказская железная дорога.

ОАО "Российские железные дороги", РЖД

Город-герой Новороссийск, 22 июня 2014

Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.

* * *

Дорога приписки: Приволжская железная дорога
Депо: ТЧЭ-7 Петров Вал
Серия: ВЛ80С
Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод
Построен: 1986
Категория: электровозы
Текущее состояние: действующий

* * *

Электровоз ВЛ80 (Владимир Ленин; первоначальное обозначение - Н8О - новочеркасский, 8-осный, однофазный) - грузовой магистральный электровоз переменного тока с осевой формулой 2(20-20). Прозвища: "Аврора", "Выльник", "Кайсер", "ВОСЬМИДЕСЯТка", а также, в зависимости от индекса, "Кашка", "эСка", "эРка", "Тэшка". Электровозы ВЛ80 всех индексов строились Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) по проектам разработанным ВЭлНИИ в период с 1961 по 1995 год.

* * *
Другие фото по ссылке:
Электровоз ВЛ80С-1726,
15 октября 2017
* * *