Показано по 5 материалов на страницу.

22 марта, 2013

PLATON & KAPTAN CEVDET

PLATON & KAPTAN CEVDET
PLATON & KAPTAN CEVDET
СУХОГРУЗЫ / ShipSpotting © Igor Torgachkin
* * *
Балкер PLATON / IMO 9452555
Сухогруз KAPTAN CEVDET / IMO 9005895
Морской порт Новороссийск, 
Черноморское побережье Кавказа,
Новороссийская (Цемесская) бухта.
Краснодарский край, Россия.
* * *
Балкер PLATON / IMO 9452555
VESSEL NAME PLATON
CALLSIGN V7WD4
MMSI 538004270
FLAG MARSHALL ISLANDS
PORT OF REGISTRY MAJURO
STATUS OF SHIP IN SERVICE/COMMISSION
STATUS DATE (SINCE 19-08-2011)
MANAGEMENT
OWNER NAME KEFALONIA SHIPPING SA
OWNER LOCATION Greece
OWNER ADDRESS CARE OF NAVINA MARITIME SA , 20-22, IROON POLITECHNEIOU AVENUE, 185 31 PIRAEUS, GREECE
MANAGER NAME NAVINA MARITIME S.A.
MANAGER LOCATION Greece
MANAGER ADDRESS 20-22 Iroon Politechniou Avenue, 185 31 Piraeus, Greece
MANAGER PHONE +30 210 4134 636
MANAGER FAX +30 210 4134 668
MANAGER EMAIL navina@ath.forthnet.gr
ISM MANAGER NAME NAVINA MARITIME S.A.
ISM MANAGER LOCATION Greece
ISM MANAGER ADDRESS 20-22 Iroon Politechniou Avenue, 185 31 Piraeus, Greece
ISM MANAGER PHONE +30 210 4134 636
ISM MANAGER FAX +30 210 4134 668
ISM MANAGER EMAIL navina@ath.forthnet.gr
TONNAGE
GROSS TONNAGE 34378 t
NET TONNAGE 19565 t
DEADWEIGHT 58502 t
DIMENSIONS
LENGTH OVERALL 196.0 m
LENGTH BP 189.0 m
BREADTH MOULDED 32.26 m
DEPTH MOULDED 18.6 m
FREEBOARD 5.621
CAPACITY
FUEL 2215.8 t
BALLAST WATER 16045.7 t
FRESHWATER 303.2 t
LUBE OIL 129.7 t
DIESEL OIL 146.9 t
HULL
HULL MATERIAL HIGH STRENGTH STEEL - ABS - GRADE AH32
BULKHEADS 9
ENGINE
MAIN ENGINE BUILDER DOOSAN ENGINE CO., LTD.
MAIN ENGINE MODEL 6S50MC-C MK8
MAIN ENGINE POWER 9960 KW
YARD
BUILDER SPP SHIPBUILDING CO., LTD.
YEAR OF BUILT 2011
CLASSIFICATION
VESSEL TYPE BULK CARRIER
CLASSED BY (1) AMERICAN BUREAU OF SHIPPING
CLASSED BY (1) DATE CHANGE SINCE 19-08-2011
CLASSED BY (1) STATUS DELIVERED
SURVEY (1) AMERICAN BUREAU OF SHIPPING
SURVEY (1) DATE 18-08-2011
SURVEY (1) NEXT DATE 18-08-2016
P&I INSURER (1) ASSURANCEFORENINGEN GARD - NORWAY
P&I INSURER DATE (1) 05-11-2012
* * *
Другие фото по ссылке:
PLATON / IMO 9452555 / July 4, 2013
* * *
Сухогруз KAPTAN CEVDET / IMO 9005895
VESSEL NAME KAPTAN CEVDET
EX NAME 1 DURSUN CAVUSOGLU
CALLSIGN TCAU6
MMSI 271002103
FLAG TURKEY
PORT OF REGISTRY ISTANBUL
SERVICE SPEED 12.0 kn
STATUS OF SHIP IN SERVICE/COMMISSION
STATUS DATE (SINCE 20/11/1992)
MANAGEMENT
OWNER NAME ABDIKOGLU ATASOY DENIZCILIK
OWNER LOCATION Turkey
OWNER ADDRESS DAIRE 2, YAGMUR APARTMANI, DOKTOR SADIK AHMET BULVARI 6, YALI MAH, MALTEPE, ISTANBUL, TURKEY
MANAGER NAME ABDIKOGLU ATASOY DENIZCILIK
MANAGER LOCATION Turkey
MANAGER ADDRESS DAIRE 2, YAGMUR APARTMANI, DOKTOR SADIK AHMET BULVARI 6, YALI MAH, MALTEPE, ISTANBUL, TURKEY
ISM MANAGER NAME ABDIKOGLU ATASOY DENIZCILIK
ISM MANAGER LOCATION Turkey
ISM MANAGER ADDRESS DAIRE 2, YAGMUR APARTMANI, DOKTOR SADIK AHMET BULVARI 6, YALI MAH, MALTEPE, ISTANBUL, TURKEY
TONNAGE
GROSS TONNAGE 1572 t
NET TONNAGE 1114 t
DEADWEIGHT 2298 t
DIMENSIONS
LENGTH OVERALL 80.52 m
LENGTH BP 73.48 m
BREADTH REGISTERED 11.0 m
BREADTH EXTREME 11.0 m
BREADTH MOULDED 11.0 m
DEPTH MOULDED 6.5 m
DRAUGHT 4.65 m
FREEBOARD 0.857
CAPACITY
FUEL 120.0 t
CARGO HOLDS 2
HULL
HULL TYPE SINGLE HULL
HULL MATERIAL STEEL
DECKS NUMBER 3
HATCHWAYS 2
ENGINE
MAIN ENGINE TYPE DIESEL
MAIN ENGINE POWER 970 KW
ENGINE POWER 970 KW
FUEL TYPE MARINE DIESEL
PROPELLER 1 SCREW PROPELLER SOLID LB 10.00 AT 428 RPM
PROPELLING TYPE DIESEL
YARD
BUILDER YILDIRIM GEMI INSAA SAN. A.S
COUNTRY/PLACE OF BUILD ISTANBUL (TUR)
YEAR OF BUILT 1992
CLASSIFICATION
VESSEL TYPE GENERAL CARGO SHIP
CLASSED BY (1) BUREAU VERITAS
CLASSED BY (1) DATE CHANGE SINCE 28/11/2007
CLASSED BY (1) STATUS REINSTATED
SURVEY (1) BUREAU VERITAS
SURVEY (1) DATE 30/11/2012
SURVEY (1) NEXT DATE 18/11/2017
P&I INSURER (1) THE SHIP OWNERS' MUTUAL P&I; ASSOCIATION (LUXEMBOURG)
P&I INSURER DATE (1) 19/01/2013
* * *
Другие фото и описание по ссылке:
KAPTAN CEVDET / IMO 9005895 / 
August 28, 2014
* * *

SKS TANKERS / Norway / Funnel mark

SHIPSPOTTING / Funnel mark © Igor Torgachkin
* * *
Фирменный знак (Логотип) судоходной кампании 
SKS TANKERS AS - Берген/Норвегия
Funnel mark Shipping company
SKS TANKERS AS - Bergen/Norway
* * *
Ship Funnel Logo: SKS OBO & TANKERS AS
* * *

SKS SEGURA / IMO 9326718

ТАНКЕРА / ShipSpotting © Igor Torgachkin
* * *
Танкер SKS SEGURA / IMO 9326718
Морской порт Новороссийск
Черноморское побережье России,
Цемесская (Новороссийская) бухта.
* * *
SKS SEGURA / IMO 9326718
VESSEL NAME SKS SEGURA
CALLSIGN LACH7
MMSI 258884000
FLAG NORWAY INTERNATIONAL SHIP REGISTER
PORT OF REGISTRY BERGEN
SERVICE SPEED 15.5 kn
STATUS OF SHIP IN SERVICE/COMMISSION
STATUS DATE (SINCE 05-09-2007)
MANAGEMENT
OWNER NAME SKS OBO & TANKERS AS
OWNER LOCATION Norway
OWNER ADDRESS Care of KGJ OBO & Tankers Fleet Management AS , Folke Bernadottes vei 38, Fyllingsdalen, 5147 Bergen, Norway.
OWNER PHONE +47 55 62 43 00
OWNER FAX +47 55 62 43 10
OWNER EMAIL all@skstankers.com
OWNER WEBSITE www.sksobo.com
MANAGER NAME SKS TANKERS AS
MANAGER LOCATION Norway
MANAGER ADDRESS Folke Bernadottes vei 38, Fyllingsdalen, 5147 Bergen, Norway
MANAGER PHONE +47 55 62 43 00
MANAGER FAX +47 55 62 43 10
MANAGER EMAIL all@skstankers.com
MANAGER WEBSITE www.sksobo.com/
ISM MANAGER NAME COLUMBIA Shipmanagement (Deutschland) GmbH
ISM MANAGER LOCATION Germany
ISM MANAGER ADDRESS Grosse Elbstrasse 275, 22767 Hamburg, Germany.
ISM MANAGER PHONE +49 40 36 13 04 0
ISM MANAGER FAX +49 40 36 13 04 550
ISM MANAGER EMAIL homepage@csm-d.com
ISM MANAGER WEBSITE www.csm-d.com
TONNAGE
GROSS TONNAGE 81380 t
NET TONNAGE 51942 t
DEADWEIGHT 159999 t
DISPLACEMENT 182672 t
DIMENSIONS
LENGTH OVERALL 274.275 m
LENGTH BP 264.006 m
BREADTH EXTREME 48.01 m
BREADTH MOULDED 48.0 m
DEPTH MOULDED 23.1 m
DRAUGHT 16.0 m
FREEBOARD SUMMER 7.1
CAPACITY
BALLAST WATER 55580.1 t
CRUDE CAPACITY 1077360.0 bbl
HULL
HULL TYPE DOUBLE HULL
HULL MATERIAL STEEL
DECKS NUMBER 1
ENGINE
FUEL TYPE MARINE DIESEL
PROPELLER 1 FIXED PITCH
YARD
BUILDER HYUNDAI SAMHO HEAVY INDUSTRIES CO., LTD.
COUNTRY/PLACE OF BUILD SAMHO SOUTH, KOREA
YARD NUMBER S286
YEAR OF BUILT 2007
CLASSIFICATION
VESSEL TYPE CRUDE OIL TANKER
CLASSED BY (1) DET NORSKE VERITAS
CLASSED BY (1) DATE CHANGE SINCE 05-09-2007
CLASSED BY (1) STATUS DELIVERED
SURVEY (1) DET NORSKE VERITAS
SURVEY (1) DATE 24-06-2012
SURVEY (1) NEXT DATE 05-09-2017
SURVEY (2) DET NORSKE VERITAS
SURVEY (2) DATE 05-09-2007
SURVEY (2) NEXT DATE 05-09-2012
P&I INSURER (1) ASSURANCEFORENINGEN GARD - NORWAY
P&I INSURER DATE (1) 05-11-2012
* * *

21 марта, 2013

TORM GERD / IMO 9240897

ТАНКЕРА / ShipSpotting © Igor Torgachkin
* * *
Танкер TORM GERD / IMO 9240897
Морской порт Новороссийск
Черноморское побережье России,
Цемесская (Новороссийская) бухта.
* * *
TORM GERD / IMO 9240897
VESSEL NAME TORM GERD
CALLSIGN OUOB2
MMSI 220162000
FLAG DENMARK
PORT OF REGISTRY KOBENHAVN
SERVICE SPEED 14.5 kn
STATUS OF SHIP IN SERVICE/COMMISSION
STATUS DATE (SINCE 23/09/2004)
MANAGEMENT
OWNER NAME VESSELCO 2 K/S
OWNER LOCATION Denmark
OWNER ADDRESS CARE OF TORM A/S , TUBORG HAVNEVEJ 18, 2900 HELLERUP, DENMARK
MANAGER NAME TORM A/S
MANAGER LOCATION Denmark
MANAGER ADDRESS Tuborg Havnevej 18, 2900 Hellerup, Denmark.
MANAGER PHONE +45 39 17 92 00
MANAGER FAX +45 39 17 93 93
MANAGER EMAIL mail@torm.com
MANAGER WEBSITE www.torm.com
ISM MANAGER NAME TORM A/S
ISM MANAGER LOCATION Denmark
ISM MANAGER ADDRESS Tuborg Havnevej 18, 2900 Hellerup, Denmark.
ISM MANAGER PHONE +45 39 17 92 00
ISM MANAGER FAX +45 39 17 93 93
ISM MANAGER EMAIL mail@torm.com
ISM MANAGER WEBSITE www.torm.com
TONNAGE
GROSS TONNAGE 30128 t
NET TONNAGE 11742 t
DEADWEIGHT 46350 t
DISPLACEMENT 55839 t
DIMENSIONS
LENGTH OVERALL 183.0 m
LENGTH REGISTERED 183.0 m
LENGTH BP 173.9 m
BREADTH EXTREME 32.228 m
BREADTH MOULDED 32.2 m
DEPTH MOULDED 19.1 m
DRAUGHT 11.0 m
FREEBOARD SUMMER 8.1
FREEBOARD WINTER 7.166
FREEBOARD TROPICAL 6.658
FREEBOARD LIGHTSHIP 19.112
FREEBOARD SEGREGATED BALLAST 11.556
CAPACITY
BALLAST WATER 24432.4 t
CRUDE CAPACITY 337204.0 bbl
HULL
HULL TYPE DOUBLE HULL
HULL MATERIAL STEEL
DECKS NUMBER 1
BULKHEADS 9
ENGINE
FUEL TYPE MARINE DIESEL
PROPELLER 1 FIXED PITCH
YARD
BUILDER STX SHIPBUILDING CO., LTD.
COUNTRY/PLACE OF BUILD JINHAE SOUTH, KOREA
YARD NUMBER S-1087
YEAR OF BUILT 2002
CLASSIFICATION
VESSEL TYPE CHEMICAL/OIL PRODUCTS TANKER
CLASSED BY (1) DET NORSKE VERITAS
SURVEY (1) DET NORSKE VERITAS
SURVEY (1) DATE 27/12/2012
SURVEY (1) NEXT DATE 04/12/2017
P&I INSURER (1) BRITANNIA STEAMSHIP INSURANCE ASSOCIATION LD
P&I INSURER DATE (1) 02/01/2013
* * *

LYNDA VICTORY / Norway / Funnel mark

SHIPSPOTTING / Funnel mark © Igor Torgachkin
* * *
Фирменный знак (Логотип) судоходной кампании 
LYNDA VICTORY AS - Берген/Норвегия
Funnel mark Shipping company
LYNDA VICTORY AS - Bergen/Norway
* * *
Ship Funnel Logo: LYNDA VICTORY AS
* * *

LYNDA VICTORY / IMO 9105102

ТАНКЕРА / ShipSpotting © Igor Torgachkin
* * *
Танкер LYNDA VICTORY / IMO 9105102
Морской порт Новороссийск
Черноморское побережье России,
Цемесская (Новороссийская) бухта.
* * *
LYNDA VICTORY / IMO 9105102
VESSEL NAME LYNDA VICTORY
EX NAME 1 TIMASHEVSK
CALLSIGN LANL7
MMSI 259999000
FLAG NORWAY INTERNATIONAL SHIP REGISTER
PORT OF REGISTRY BERGEN
SERVICE SPEED 15.0 kn
STATUS OF SHIP IN SERVICE/COMMISSION
STATUS DATE (SINCE 17-06-2009)
MANAGEMENT
OWNER NAME LYNDA VICTORY AS
OWNER LOCATION Norway
OWNER ADDRESS CARE OF CHAMPION TANKERS AS , TVEITARAASVEIEN 12, 5232 PARADIS, NORWAY
MANAGER NAME CHAMPION TANKERS AS
MANAGER LOCATION Norway
MANAGER ADDRESS Tveitaraasveien 12, Paradis, P O Box 413 Nesttun, N- 5853 Bergen, Norway
MANAGER PHONE +47 55 92 24 00
MANAGER FAX +47 55 92 24 01
MANAGER EMAIL champion@champion-tankers.no
MANAGER WEBSITE www.champion-tankers.no
ISM MANAGER NAME THOME SHIP MANAGEMENT PTE LTD
ISM MANAGER LOCATION Singapore
ISM MANAGER ADDRESS 43-01, Hong Leong Building, Singapore 048581
ISM MANAGER PHONE +65 6220 7291
ISM MANAGER FAX +65 6225 1527
ISM MANAGER EMAIL office@thome.com.sg
ISM MANAGER WEBSITE www.thome.com.sg
TONNAGE
GROSS TONNAGE 26218 t
NET TONNAGE 13589 t
DEADWEIGHT 46087 t
DISPLACEMENT 50174 t
DIMENSIONS
LENGTH OVERALL 180.91 m
LENGTH BP 173.8 m
BREADTH EXTREME 32.03 m
BREADTH MOULDED 32.0 m
DEPTH MOULDED 17.0 m
DRAUGHT 11.017 m
FREEBOARD SUMMER 6.0
FREEBOARD WINTER 5.25
FREEBOARD TROPICAL 4.79
FREEBOARD NORMAL BALLAST 9.25
FREEBOARD SEGREGATED BALLAST 9.25
CAPACITY
BALLAST WATER 19581.0 t
CRUDE CAPACITY 316270.0 bbl
HULL
HULL TYPE DOUBLE HULL
HULL MATERIAL STEEL
DECKS NUMBER 1
ENGINE
FUEL TYPE MARINE DIESEL
PROPELLER 1 FIXED PITCH
YARD
BUILDER 3. MAJ BRODOGRADILISTE D.D.
COUNTRY/PLACE OF BUILD RIJEKA, CROATIA
YARD NUMBER 670
YEAR OF BUILT 1996
CLASSIFICATION
VESSEL TYPE CHEMICAL/OIL PRODUCTS TANKER
CLASSED BY (1) DET NORSKE VERITAS
CLASSED BY (1) DATE CHANGE SINCE 05-09-2011
CLASSED BY (1) STATUS DELIVERED
CLASSED BY (2) LLOYD'S REGISTER
CLASSED BY (2) DATE CHANGE SINCE 25-10-2006
CLASSED BY (2) STATUS DELIVERED
CLASSED BY (2) REASON OWNER'S REQUEST FOR OTHER REASONS
SURVEY (1) DET NORSKE VERITAS
SURVEY (1) DATE 15-01-2012
SURVEY (1) NEXT DATE 24-10-2016
SURVEY (2) LLOYD'S REGISTER
SURVEY (2) DATE 25-10-2006
SURVEY (2) NEXT DATE 24-10-2011
P&I INSURER (1) ASSURANCEFORENINGEN GARD - NORWAY
P&I INSURER DATE (1) 05-11-2012
* * *

20 марта, 2013

DUBAI ANGEL / IMO 9422524 / March 2013

ТАНКЕРА / ShipSpotting © Igor Torgachkin
* * *
Танкер DUBAI ANGEL / IMO 9422524
Морской порт Новороссийск, март 2013
Черноморское побережье России,
Цемесская (Новороссийская) бухта.
* * *
Другие фото по ссылке:
* * *

19 марта, 2013

Брежнев Леонид Ильич в Новороссийске / Leonid Ilyich Brezhnev in Novorossiysk

НОВОРОССИЙСК © Торгачкин Игорь Петрович
* * *
Память хранимая благодарными Новороссийцами, "Человек, идущий по городу" так официально называется единственный в России памятник Леониду Ильичу Брежневу установленный в городе-герое Новороссийске в сентябре 2004 года спустя 22 года после смерти и 12 лет после падения коммунистического режима. Новороссийцы помнят все то доброе, что сделал для города Леонид Ильич Брежнев. Сразу появилась прекрасная традиция, молодожены после бракосочетания возлагают цветы к памятнику. 
* * *
Леонид Ильич Брежнев / Leonid Ilyich Brezhnev
Родился Брежнев Леонид Ильич 6 (19) декабря 1906, в селе Каменское (ныне г. Днепродзержинск), Украина.Трудовую жизнь начал с пятнадцати лет. После окончания в 1927 году Курского землеустроительно-мелиоративного техникума работал землеустроителем в Кохановском районе Оршанского округа Белорусской СССР. В комсомол вступил в 1923 году, в члены КПСС - в 1931. В 1935 году оканчивает металлургический институт в г. Днепродзержинске, там же работал инженером на металлургическом заводе. На свой первый ответственный пост в Днепропетровском обкоме партии Брежнев был выдвинут в 1938 г., когда ему было около 32 лет. По тем временам карьера Брежнева была не из самых быстрых. Брежнев не был карьеристом, который пробивается вверх, расталкивая локтями других претендентов и предавая своих друзей. Он отличался уже тогда спокойствием, лояльность к коллегам и начальству и не столь пробивался вперед сам, сколько eго продвигали вперед другие. На самом первом этапе Брежнева продвигал вперед его друг по Днепропетровскому металлургическому институту Грушевой, который был первым секретарем Днепродзержинского горкома партии. После войны Грушевой остался на политической работе в армии. Он умер в 1982 г. в чине генерал-полковника. Брежнев, присутствовавший на этих похоронах, неожиданно упал перед гробом своего друга, разразившись рыданиями. Этот эпизод для многих остался непонятным. В годы войны у Брежнева не было сильной протекции, и он продвинулся мало. В начале войны ему было присвоено звание полковника, в конце войны он был генерал-майором, продвинувшись всего на один чин. Не баловали его и по части наград. К концу войны он имел два ордена Красного Знамени, один Красной Звезды, орден Бoгдa на Хмельницкого и две медали. По тем временам для генерала это было мало. Во время Парада Победы на Красной площади, где генерал-майор Брежнев шел вместе с командующим во главе сводной колонны своего фронта, на eго груди было гораздо меньше наград, чем у других генералов. После войны Брежнев был обязан своим продвижением Хрущеву, о чем тщательно умалчивает в своих воспоминаниях. После работы в Запорожье Брежнев, также по рекомендации Хрущева, был выдвинут на пост первого секретаря, Днепропетровского обкома партии, а в 1950 г.- на пост первого секретаря ЦК КП (6) Молдавии. На XIX съезде партии осенью 1952 г. Брежнев как руководитель молдавских коммунистов был избран в состав ЦК КПСС. На короткое время он вошел даже в состав Президиума (кандидатом) и Секретариата ЦК, которые были значительно расширены по предложению Сталина. Во время съезда Сталин впервые увидел Брежнева. Старый и больной диктатор обратил внимание на крупного и хорошо одетого 46-летнего Брежнева. Сталину сказали, что это партийный руководитель Молдавской ССР. "Какой красивый молдаванин",- произнес Сталин. 7 ноября 1952 г. Брежнев впервые поднялся на трибуну Мавзолея. Вплоть до марта 1953 г. Брежнев, как и другие члены Президиума, находился в Москве и ждал когда их соберут на заседание и распределят обязанности. В Молдавии он был уже освобожден от работы. Но Сталин так ни разу и не собрал их. После смерти Сталина состав Президиума и Секретариата ЦК КПСС был немедленно сокращен. Из состава был выведен и Брежнев, но он не вернулся в Молдавию, а был назначен начальником Политуправления Военно-Морского Флота СССР. Он получил чин генерал-лейтенанта и должен был снова надеть военную форму. В ЦК Брежнев неизменно поддерживал Хрущева. В начале 1954 г. Хрущев направил его в Казахстан руководить освоением целины. Он вернулся в Москву только в 1956 г. и после XX съезда КПСС стал снова одним из секретарей ЦК и кандидатом в члены Президиума ЦК КПСС. Брежнев должен был контролировать развитие тяжелой промышленности, позднее оборонной и аэрокосмической, но все главные вопросы решал лично Хрущев, а Брежнев выступал как спокойный и преданный помощник. После июньского Пленума ЦК в 1957 г. Бреж-нев стал членом Президиума. Хрущев ценил его лояльность, но не считал достаточно сильным работником. После ухода на пенсию К. Е. Ворошилова Брежнев стал его преемником на посту Председателя Президиума Верховного Совета СССР. В некоторых западных биографиях это назначение оценивается едва ли не как поражение Брежнева в борьбе за власть. Но в действительности Брежнев не был активным участником этой борьбы и был очень доволен новым назначением. Он и не домогался тогда поста главы партии или правительства. Он был вполне удовлетворен ролью "третьего" человека в руководстве. Еще в 1956-1957 гг. ему удалось перевести в Москву некоторых людей, с которыми он работал в Молдавии и на Украине. Одними из первых были Трапезников и Черненко, которые стали работать в личном секретариате Брежнева. В Президиуме Верховного Совета именно Черненко стал начальником канцелярии Брежнева. В 1963 г., когда Ф. Козлов потерял не только благосклонность Хрущева, но и был сражен инсультом, Хрущев долго колебался при выборе своего нового фаворита. В конечном счете выбор его пал на Брежнева, который и был избран секретарем ЦК КПСС. Хрущев имел очень крепкое здоровье и рассчитывал еще долго оставаться у власти. Между тем сам Брежнев был недоволен этим решением Хрущева, хотя перемещение в Секретариат увеличивало его реальную власть и влияние. Он не жаждал окунуться в крайне трудную и полную хлопот работу секретаря ЦК. Не Брежнев был организатором смещения Хрущева, хотя он знал о готовящейся акции. Среди главных ее организаторов не было согласия по многим вопросам. Чтобы не углублять разногласий, которые могли сорвать все дело, они согласились на избрание Брежнева, предполагая, что это будет временным решением. Леонид Ильич дал свое согласие. Оказавшись во главе партии и государства, Брежнев, как можно судить по его поведению, постоянно испытывал комплекс неполноценности. В глубине души он все же понимал в первые годы своей власти, что ему не хватает многих качеств и знаний для руководства таким государством, как Советский Союз. Его помощники уверяли его в обратном, ему стали льстить, и чем с большей благодарностью Брежнев воспринимал эту лесть, тем более частой и непомерной она становилась. Постепенно она стала нужна ему, как постоянная доза наркотиков. Стали создаваться и различного рода мифы, особенно вокруг военной биографии Брежнева. Как политработник Брежнев не принимал участия в наиболее крупных и решающих сражениях Отечественной войны. Один из наиболее важных эпизодов в боевой биографии 18-й армии - это захват и удержание в течение 225 дней плацдарма южнее Новороссийска в 1943 г., получившего название "Малая земля". Не уважение, но только насмешки вызывала и удивительная склонность Брежнева к мишуре внешних почестей и наград. После войны еще при Сталине Брежнев был награжден орденом Ленина. За 10 лет хрущевского руководства Брежнев был награжден орденом Ленина и орденом Отечественной войны 1 степени. Однако после того, как сам Брежнев пришел к руководству страной и партией, награды стали сыпаться на него как из рога изобилия. К концу своей жизни он имел орденов и медалей гораздо больше, чем Сталин и Хрущев, вместе взятые. При это он очень хотел получать именно боевые ордена. Ему четыре раза было присвоено звание Героя Советского Союза, которое по статусу может присваиваться только три раза (лишь Г.К. Жуков был исключением). Десятки раз он получал звания Героя и высшие ордена всех социалистических стран. Его награждали орденами стран Латинской Америки и Африки. Брежнев был награжден высшим советским боевым орденом "Победа", который вручался только крупнейшим полководцам, и при этом за выдающиеся победы в масштабах фронтов или групп фронтов. Естественно, что при таком количестве высших боевых наград Брежнев не мог удовлетвориться званием генерал-лейтенанта. В 1976 г. Брежневу было присвоено звание маршала СССР. На очередную встречу с ветеранами 18-й армии Брежнев пришел в плаще и, войдя в помещение, скомандовал: "Внимание! Едет маршал!" Скинув плащ, он предстал перед ветеранами в новой маршальской форме. Указав на маршальские звезды на погонах, Брежнев с гордостью произнес: "Дослужился!". Во время похорон советских лидеров принято нести их награды, приколотые к небольшим бархатным подушечкам. Когда хоронили Суслова, пятнадцать старших офицеров несли за гробом его ордена и медали. Но у Брежнева было более двухсот орденов и медалей! Пришлось прикреплять на каждую бархатную подушечку по несколько орденов и медалей и ограничить почетный эскорт сорока четырьмя старшими офицерами. Брежнев терялся на разного рода торжественных церемониях, скрывая порой эту растерянность неестествен-ной малоподвижностью. Но в более узком кругу, во время частых встреч или в дни отдыха Брежнев мог быть совсем иным человеком, более самостоятельным, находчивым, иногда проявляющим чувство юмора. Об этом вспоминают почти все политики, которые имели с ним дело, конечно, еще до начала его тяжелой болезни. Видимо, понимая это, Брежнев вскоре стал предпочитать вести важные переговоры на своей даче в Ореанде в Крыму или в охотничьем угодье Завидово под Москвой. Бывший канцлер ФРГ В. Брандт, с которым Брежнев встречался не один раз, писал в своих воспоминаниях: "В отличие от Косыгина, моего непосредственного партнера по переговорам 1970 г., который был в основном холоден и спокоен, Брежнев мог быть импульсивным, даже гневным. Перемены в настроении, русская душа, возможны быстрые слезы. Он имел чувство юмора. Он не только по многу часов купался в Ореанде, но много говорил и смеялся. Он рассказывал об истории своей страны, но только о последних десятилетиях... Было очевидно, что Брежнев старался следить за своей внешностью. Его фигура не соответствовала тем представлениям, которые могли воз-никнуть по его официальным фотографиям. Это не была ни в коей мере внушительная личность, и, несмотря на грузность своего тела, он производил впечатление изящного, живого, энергичного в движениях, жизнерадостного человека. Его мимика и жесты выдавали южанина, в особенности если он чувствовал себя раскованным во время беседы. Он происходил из украинской индустриальной области, где перемешивались различные национальные влияния. Больше чего-либо иного на формировании Брежнева как человека сказалась вторая мировая война. Он говорил с большим и немного наивным волнением о том, как Гитлеру удалось надуть Сталина..." Г. Киссинджер также называл Брежнева "настоящим русским, полным чувств, с грубым юмором". Когда Киссинджер, уже в качестве государственного секретаря США, приезжал в 1973 г. в Москву, чтобы договориться о визите Брежнева в Соединенные Штаты, то почти все эти пятидневные переговоры происходили в охотничьем угодье Завидово во время прогулок, охоты, обедов и ужинов. Брежнев даже демонстрировал гостю свое искусство вождения автомашины. Киссинджер пишет в своих мемуарах: "Однажды подвел он меня к черному "кадиллаку", который Никсон подарил ему год назад по совету Добрынина. С Брежневым за рулем помчались мы с большой скоростью по узким извилистым сельским дорогам, так что можно было только молиться, чтобы на ближайшем перекрестке появился какой-нибудь полицейский и положил конец этой рискованной игре. Но это было слишком невероятно, ибо, если здесь, за городом, и имелся бы какой-либо дорожный полицейский, он вряд ли осмелился бы остановить машину Генерального секретаря партии. Быстрая езда окончилась у причала. Брежнев поместил меня на катере с подводными крыльями, который, к счастью, он вел не самолично. Но у меня было впечатление, что этот катер должен побить тот рекорд скорости, который установил генсек во время нашей поездки на автомобиле". Весьма непосредственно вел себя Брежнев на многих приемах, например, по случаю полета в космос совместного советско-американского экипажа по проекту "Союз - Аполлон". Однако советские люди не видели и не знали такого жизнерадостного и непосредственного Брежнева. К тому же образ более молодого Брежнева, которого тогда не очень часто показывали по телевидению, был вытеснен в сознании народа образом тяжело больного, малоподвижного и косноязычного человека, который чуть ли не ежедневно появлялся на экранах наших телевизоров в последние 5-6 лет своей жизни. Брежнев был в целом человеком благожелательным, он не любил осложнений и конфликтов ни в политике, ни в личных отношениях со своими коллегами. Когда такой конфликт все же возникал, Брежнев старался избежать экстремальных решений. При конфликтах внутри руководства лишь очень немногие из людей отправлялись на пенсию. Большинство "опальных" руководителей оставалось в "номенклатуре", но лишь на 2-3 ступени ниже. Член Политбюро мог стать заместителем министра, а бывший министр, секретарь обкома партии, член ЦК КПСС направлялся послом в небольшую страну: Данию, Бельгию, Австралию, Норвегию. Эта благожелательность переходила нередко в попустительство, которым пользовались и нечестные люди. Брежнев часто оставлял на своих постах не только провинившихся, но и проворовавшихся работников. Известно, что без санкции Политбюро судебные органы не могут проводить следствие по делу любого из членов ЦК КПСС. Нередко случалось и такое, что Брежнев плакал на официальных приемах. Эта сентиментальность, столь мало свойственная политикам, иногда приносила пользу ... искусству. Так, например, еще в начале 70-х годов был создан кинофильм "Белорусский вокзал". Это была хорошая картина, но ее не допускали на экран, полагая, что в фильме не в лучшем свете представлена московская милиция. Защитники картины добились просмотра ее с участием членов Политбюро. В фильме есть эпизод, где показано, как случайно и через много лет встретившиеся однополчане поют песню о десантном батальоне, в котором все они когда-то служили. Песня эта, сочиненная Б. Окуджавой, тронула Брежнева, и он заплакал. Разумеется, фильм был немедленно разрешен к прокату, а песню о десантном батальоне с тех пор почти всегда включали в репертуар концертов, на которых бывал Брежнев. Еще в 50-летнем и даже 60-летнем возрасте Брежнев жил, не слишком заботясь о состоянии своего здоровья. Он не отказывался от всех удовольствий, которые может дать жизнь и которые далеко не всегда способствуют долголетию. Первые серьезные проблемы со здоровьем появились у Брежнева, видимо, в 1969-1970 гг. Рядом с ним стали постоянно дежурить врачи, и в местах, где он жил, были оборудованы медицинские кабинеты. В начале 1976 г. С Брежневым случилось то, что принято называть клинической смертью. Однако его удалось вернуть к жизни, хотя в течение двух месяцев он не мог работать, ибо его мышление и речь были нарушены. С тех пор рядом с Брежневым постоянно находилась группа врачей-реаниматоров, вооруженных необходимым оборудованием. Хотя состояние здоровья наших лидеров относится к числу тщательно охраняемых государственных тайн, прогрессирующая немощь Брежнева была очевидна для всех, кто мог видеть его на экранах своих телевизоров. Американский журналист Симон Хед писал: "Каждый раз, когда эта тучная фигура отваживается выйти за кремлевские стены, внешний мир внимательно ищет симптомы разрушающегося здоровья. Со смертью М. Суслова, другого столпа советского режима, это жуткое пристальное внимание может только усиливаться. Во время ноябрьских (1981 г.) встреч с Гельмутом Шмидтом, когда Брежнев едва не падал при ходьбе, он временами выглядел так, как будто не может протянуть и дня." В сущности он медленно умирал на глазах всего мира. У него было в последние шесть лет несколько инфарктов и инсультов, и врачи-реаниматоры несколько раз выводили его из состояния клинической смерти. В последний раз это произошло в апреле 1982 г. После несчастного случая в Ташкенте. Разумеется болезненное состояние Брежнева стало отражаться и на его способности управлять страной. Он был вынужден часто прерывать выполнение своих обязанностей или перелагать их на непрерывно растущий штат своих личных помощников. Рабочий день Брежнева сократился на несколько часов. Он стал выезжать в отпуск не только летом, но и весной. Постепенно ему становилось все труднее выполнять даже простые протокольные обязанности, и он перестал разбираться в том, что происходить в округ. Однако очень много влиятельных, глубоко разложившихся, погрязших в коррупции людей из его окружения были заинтересованы в том, чтобы Брежнев время от времени появлялся на людях хотя бы как формальный глава государства. Они буквально водили его под руки и достигли худшего: старость, немощь и болезни советского лидера стали предметами не столько сочувствия и жалости его сограждан, сколько раздражения и насмешек, которые высказывались все более открыто. Еще днем 7 ноября 1982 года во время парада и демонстрации Брежнев несколько часов подряд стоял, несмотря на плохую погоду, на трибуне Мавзолея, и иностранные газеты писали, что он выглядел даже лучше обычного. Конец наступил, однако, всего через три дня. Утром во время завтрака Брежнев вышел в свой кабинет что-то взять и долго не возвращался. Обеспокоенная жена пошла из столовой за ним и увидела его лежащим на ковре возле письменного стола. Усилия врачей на этот раз не принесли успеха, и через четыре часа после того, как сердце Брежнева остановилось, они объявили о его кончине. На следующий день ЦК КПСС и Советское правительство официально оповестили мир о смерти Л.И.Брежнева.
Источник: Ссылка
Добро пожаловать!
Вас приветствует
• TORGACHKIN •
Торгачкин Игорь Петрович
* * *

Набережная Новороссийска, март 2013 / Quay Admiral Serebryakov / March 18, 2013

НОВОРОССИЙСК © Торгачкин Игорь Петрович
* * *
Город-герой Новороссийск, набережная имени адмирала Серебрякова. 
Вид на набережную от Форумной площади и панорама набережной.
Морской порт Новороссийск, 18 марта 2013
Черноморское побережье России,
Бухта Цемесская (Новороссийская).
* * *
Другие фото и описание по ссылке:
* * *

ИНЖЕНЕР ПОТУРНАК / INZHENER POTURNAK / IMO 8711813

Бункеровщик ИНЖЕНЕР ПОТУРНАК / 
INZHENER POTURNAK / IMO 8711813
Бункеровщик ИНЖЕНЕР ПОТУРНАК / 
INZHENER POTURNAK / IMO 8711813
Бункеровщик ИНЖЕНЕР ПОТУРНАК / 
INZHENER POTURNAK / IMO 8711813
Бункеровщик ИНЖЕНЕР ПОТУРНАК / 
INZHENER POTURNAK / IMO 8711813
ТАНКЕРА / ShipSpotting © Igor Torgachkin
* * *
Бункеровщик ИНЖЕНЕР ПОТУРНАК / 
INZHENER POTURNAK / IMO 8711813
Морской порт Новороссийск
Черноморское побережье Кавказа,
Новороссийская (Цемесская) бухта.
Краснодарский край, Россия.
* * *
ИНЖЕНЕР ПОТУРНАК / INZHENER POTURNAK / IMO 8711813
VESSEL NAME INZHENER POTURNAK
CALLSIGN UACC
MMSI 273151100
FLAG RUSSIA
PORT OF REGISTRY NOVOROSSIYSK
SERVICE SPEED 10.2 kn
STATUS OF SHIP IN SERVICE/COMMISSION
STATUS DATE (SINCE 20/09/1988)
MANAGEMENT
OWNER NAME NOVOROSSIYSK COMMERCIAL PORT
OWNER LOCATION Russia
OWNER ADDRESS 14 Portovaya St., 353901 Novorossiysk, Krasnodar region, Russia
OWNER PHONE +7 8617 60-23-00, 60-21-42
OWNER FAX +7 8617 60-21-42
OWNER TELEX 279166 CSSC RU
OWNER EMAIL info@flotnmtp.ru
OWNER WEBSITE www.flotnmtp.ru/
MANAGER NAME NOVOROSSIYSK PORT FLEET
MANAGER LOCATION Russia
MANAGER ADDRESS 1a, Shkolnaya street, Tsemdolina, Novorossiysk, 353960, Russia
MANAGER PHONE +7 (8617) 763602
MANAGER FAX +7 (8617) 763603
MANAGER WEBSITE www.novpt.ru
ISM MANAGER NAME NOVOROSSIYSK PORT FLEET
ISM MANAGER LOCATION Russia
ISM MANAGER ADDRESS 1a, Shkolnaya street, Tsemdolina, Novorossiysk, 353960, Russia
ISM MANAGER PHONE +7 (8617) 763602
ISM MANAGER FAX +7 (8617) 763603
ISM MANAGER WEBSITE www.novpt.ru
TONNAGE
GROSS TONNAGE 2048 t
NET TONNAGE 785 t
DEADWEIGHT 3389 t
DISPLACEMENT 4371 t
DIMENSIONS
LENGTH OVERALL 77.53 m
LENGTH BP 73.8 m
BREADTH EXTREME 14.34 m
BREADTH MOULDED 14.0 m
DEPTH MOULDED 6.5 m
DRAUGHT 5.32 m
FREEBOARD SUMMER 1.18
CAPACITY
FUEL 123.0 t
BALLAST WATER 1191.0 t
CRUDE CAPACITY 22102.0 bbl
CARGO HOLDS 1*64
HULL
HULL TYPE SINGLE HULL
HULL MATERIAL STEEL
DECKS NUMBER 1
BULKHEADS 10
LIFTING EQUIPMENT -
HATCHWAYS 1 - 1,80*1,80
ENGINE
MAIN ENGINE MODEL 8NVD 48A-2U
MAIN ENGINE POWER 882 KW
FUEL TYPE DIESEL OIL
PROPELLER 1
PROPELLING TYPE FIXED PITCHED SOLID PROPELLER
YARD
BUILDER ROUSSE SHIPYARD, ROUSSE BULGARIA
COUNTRY/PLACE OF BUILD BULGARIA
YARD NUMBER 465
YEAR OF BUILT 1988
CLASSIFICATION
VESSEL TYPE OIL PRODUCTS TANKER
CLASSED BY (1) RUSSIAN MARITIME REGISTER OF SHIPPING
CLASSED BY (1) DATE CHANGE SINCE 07/05/2010
CLASSED BY (1) STATUS REINSTATED
CLASSED BY (2) HELLENIC REGISTER OF SHIPPING
CLASSED BY (2) DATE CHANGE DURING 2000
CLASSED BY (2) STATUS WITHDRAWN
SURVEY (1) RUSSIAN MARITIME REGISTER OF SHIPPING
SURVEY (1) DATE 21/10/2008
SURVEY (1) NEXT DATE 08/09/2013