Сплотка электровоза ВЛ80С-2114/2143Б
с тепловозом 2ТЭ116-699
ТРЕЙНСПОТТИНГ © Торгачкин Игорь Петрович
Train Spotting © Igor Torgachkin
* * *
Тепловоз 2ТЭ116-699
(Сплотка электровоза
ВЛ80С-2114/2143Б
с тепловозом 2ТЭ116-699)
Участок Крымская - Новороссийск,
Северо-Кавказская железная дорога.
ОАО "Российские железные дороги", РЖД
Окрестности станицы Нижнебаканской,
ОП 767 км, 2 июля 2019
Краснодарский край,
Южный ФО, Россия.
* * *
Дорога приписки: Частные перевозчикиДепо: ООО «Трансойл»
Серия: 2ТЭ116
Завод-изготовитель: Ворошиловградский
тепловозостроительный завод · Ворошиловград
Сетевой №: 16853970/16853988
Построен: 1981
Категория: Магистральные тепловозы
Текущее состояние: Действующий
В 2002 году продан из ТЧ-12 Гребёнка
Южной ж. д. в Эстонию.
Позже передан ООО "ТрансОйл", Россия.
Под номером 2ТЭ116-699 в депо Гребёнка
работает другой локомотив.
КР Даугавпилсский ТРЗ 10.2011 г.
СР Воронежский ТРЗ 06.2016 г.
* * *
Тепловоз 2ТЭ116 - грузовой магистральный тепловоз, производившийся в СССР и на Украине на Луганском тепловозостроительном заводе. Прозвища тепловоза - Фантомас или Боинг. Магистральный двухсекционный тепловоз 2ТЭ116 мощностью 2×3060 л.с., предназначенный для грузовой службы на железных дорогах СССР, сконструирован тепловозостроительным заводом им. Октябрьской Революции (г. Ворошиловград) в содружестве с заводами: тепловозостроительным им. Куйбышева (г. Коломна), транспортного машиностроения им. Малышева, «Электротяжмаш» им. Ленина, «Электромашина» (г. Харьков) и отраслевыми институтами тепловозостроения (ВНИТИ) и Министерства путей сообщения (ЦНИИ МПС). Тепловоз 2ТЭ116 состоит из двух одинаковых однокабинных секций, управляемых с одного (любого) поста кабины и соединённых автосцепкой СА-3. При необходимости каждая из секций может быть использована как самостоятельный тепловоз. Для перехода из секции в секцию в задней стенке секций имеются двери и переходная площадка, закрытая резиновым суфле. Все силовое и вспомогательное оборудование расположено в кузове, выполненном с несущей главной рамой. На тепловозе применена ДГУ (дизель-генераторная установка) 1А-9ДГ, покоящаяся на средней части главной рамы. ДГУ состоит из 16-цилиндрового,V-образного дизеля 1А-5Д49 и синхронного трёхфазного генератора ГС-501А. Дизель и тяговый генератор смонтированы на единой поддизельной раме сварной конструкции и соединены между собой полужёсткой пластинчатой муфтой. Дизель 5Д49 принадлежит к унифицированному ряду ЧН26/26, что означает - четырёхтактный с газотурбинным наддувом, диаметр цилиндра и ход поршня 260 мм. Управление дизелем - электрическое дистанционное при помощи установленных на регуляторе дизеля четырёх электромагнитов, получающих питание от контроллера машиниста и включающихся в различных комбинациях.
* * *
Добро пожаловать!
Вас приветствует
• Фото и видео в Instagram •
* * *